Vattenvärmning av etanolen

[askilje]

trycket var konstant enligt manometern, men skulle vara intressant om det skulle variera lika mkt om jag hade dragit åt låsningen direkt
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[askilje]

har kört ganska långt nu och är väldigt positivt överraskad, speciellt i stadstrafik. Har kört 42 mil på denna tank och då minst 16 mil i stad och har fortfarande 1/4 tank kvar.

det betyder att om tankmätaren stämmer sissådär är förbrukningen under vad den blandade förbrukningen är på bensin
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[Etalappen]

Hej !
Hmmm...
Snart dags för soppatorsk för dig (kanske) !
Troligen visar INTE bilens orginaltankmätare rätt
när du har E85 i tanken.

Normalt får tankmätaren "ett eget liv" med E85 i tanken.

Tänker du kolla mätaren, ta med en reservdunk.

I all vänskaplighet...

Hälsningar Etalappen

[askilje]

hehe, tankmätaren är inte exakt men stämmer mellan tummen och pekfingret iaf Men du har rätt jag ska inte dra några slutsatser innan jag har fått rätt siffror nästa gång jag tankar.

Men varför skulle det bli annorlunda med e85 i tanken?
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[torbjorn]

[aryan]

[askilje]

jag har då inte märk att den blivit mer missvisande än innan iaf.

jag ska i sommar montera 4 st ptc elementpå fuelrail vid spridarna som kommer gå 1 min före och 5 min efter start som hjälp då det är kallt ute.

men hur blir det med tändning om man förvärmer rejält? kommer motorstyrdonen sänka automatiskt lr? isf är det ju meningslöst
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[matsuda]

Visar nivåflottören halva nivån betyder det väl snarare att hälften av tanken är fylld med vätska. Det spelar väl ingen roll om det är E85 eller apelsinjuice? Densiteten har ju inte med det att göra. Visserligen kan flottören lägga sig mer i vätskan då man har E85 i tanken, som då är kopplat till densitet. Men så länge den flyter visar väl inte mätaren allt för fel? Tror mer på aryans teori isåfall...

Askilje: Du har knappast någon givare som mäter bränsletemperaturen så det är bara att värma på skulle jag säga. Luftförvärmning däremot är en annan historia.

[askilje]

inte just temperaturen men ju varmare bränslet är ju lättare kommer det ju att självantända? och joniseringen via tändstiften kanske visar att det spikar mer om soppan är förvärmd?
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[torbjorn]

[askilje]

så man kan säga att motorstyret inte kommer sänka tändningen för att man förvärmer?
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[bjornqvist]

Jo, densiteten mellan bensin (bf95) jämfört med E85 är nästan samma. 0,74 resp. 0,79. Det borde inte innebära någon synbar skillnad.

När det gäller förvärmning av bränsle som förövrigt jag är på g att testa själv, är mycket intressant. Vinsten kan (som torbjorn sa) knappast ligga i att gasblandningen får en högre temperatur och av den anledningen brinner bättre men det kan nog vara en liten bidragande del. Temperaturen på de små bränsledropparna borde bli lägre ju större tryckfallet är under expansionen, men bränsledimmans temperatur drivs snabbt upp av luftmassan. Det kanske är så att atomiseringen blir effektivare (mindre bränsledroppar) om bränslet är förvärmt? Det kan ju även vara så att bränsledropparna förblir små om det är varmare? Alla gamla oljekraftverk förvärmde både oljan och luften ganska rejält, för då steg anläggningens verkningsgrad.
_________________
Tanka fritt är stort men tanka billigt är större Essential Electronics

[askilje]

nu har jag iaf mätt förbrukningen då jag tankade fullt, 43.2 mil på 47.1 liter vilket betyder 1.09L/mil.

av dom 43.2 milen så är17,2 mil stadskörning kortare sträckor.
_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

[karlmb]

[karlmb]