Etanol.nu

Det troligaste är kanske att det blev varmt i ngn av anslutningarna för spridarström till eller från boxen.
Om du kollar upp alla ledningar så hittar du säkert det stället.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

De största strömmarna går ju i ledningen från Flexitune till spridare samt i jordledningen till Flexitune. Förresten, vad är det för bilmodell? Är det en ”enkel”, enkanalig Flexitune eller en Sequential?

_________________
Att mäta är att veta

karlmb: har kollat kablar, motstånd, dioder, kondensatorer. Allt ser perfekt ut, både genom mätvärde och vid okulär besiktning.

torbjorn: Bilmodellen är en OG Saab 900s -92, alltså en enkel enkanalig flexitune.

Då borde det ju inte vara några nämnvärda problem. De flesta driftstörningar med Flexitune beror för övrigt på att man har jordat den på olämpligt ställe. Det bästa är att göra en avgrening på ledningen för kraftjord till originalstyrdonet (pinne 17 på LH 2.4.x).

_________________
Att mäta är att veta

Har jordat den direkt till chassit, har visserligen inte tittat om kabeln sitter kvar =) men jag tror den gör det

ska dock försöka mäta upp komponenten i flexitunen som har med styrningen av insprutningstiden att göra, ska sen även passa på att samtidigt koppla in lysdiod och knapp vid nästa test av flexitunen.

Tyvärr inte LH i denna bil, Lucas CU14.1

Hoppas någon Saab-kännare på forumet kan svara på vilken ledning som är kraftjord på CU14, då?

_________________
Att mäta är att veta

Visserligen så fungerar ju bilen att köra med, eftersom jag kopplade bort Flexitunen, så själva styrenheten och dess kablar är ju fullt fungerande.

Flexitunen kopplas ju bara in på signalen till spridarna.
Så problemet är ju lokaliserat till själva flexitunen.

Det bästa skall ju vara att jorda den i samma punkt som motorns ECU har sin kraftjord, inte i karossen.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.