|
1) En cheva från slutet av 90-talet kan mycket väl vara i FFV-utförande från fabrik även om den inte är registrerad i Sverige som FFV. Börja med att lusläsa instruktionsbok, skyltar vid tanklock och i motorrum osv för att se om det finns några tecken där. Många GM-bilar med centralinsprutning har för övrigt bra "FFV-egenskaper" även om de egentligen är avsedda för bensindrift, så har du tur är ingen konvertering nödvändig.
2) Visst kan man vinna en del på högre kompressionsförhållande, men sällan så mycket att det är mödan värt att riva en fungerande motor för att plana topparna. Om man däremot måste ta isär motorn av någon annan anledning så kan man fundera på en kompressionshöjning när man ändå håller på. Man har större chans att vinna något nämnvärt om motorn har mycket lågt kompressionsförhållande från början, det gäller t ex vissa katalysatorförsedda 80-talsbilar som var avsedda för den lågoktaniga blyfria bensin som då såldes i t ex Österrike och Italien. Men så låga kompressionsförhållanden förekommer knappast på bilar efter ungefär 1989-1990. Troligen kan man vinna minst lika mycket på att laborera med tändförställningskurvor och kraftig EGR om man är intresserad av att prova sig fram.
_________________
Att mäta är att veta
|
Logga in
Bli medlem
FAQ
Sök
