Man behöver nog inte bry sig om något specifikt för att det är just en VW T4 utan samma saker gäller som för de flesta bilar av ungefär samma generation.
Om du vill slippa prova dig fram så är den enklaste lösningen att köpa ett piggybacksystem (t ex Flexitune eller Bioadapter) och montera det. Precis som du säkert har sett i många tidigare trådar här så bör du vara beredd på att avlagringar kan lossna ur tank och bränsleledningar efter en tids körning på E85 så det kan behövas ett extra bränslefilterbyte efter några veckor eller månader.
En annan möjlighet är att många VW från 90-talet har ganska väl tilltaget lambdareglerområde och i vissa fall kan klara körning på ren E85 utan konvertering. Om du vill prova att utnyttja den möjligheten så bör du hålla koll på vad motorstyrsystemet har för sig med hjälp av t ex VAG-COM, och öka på E85-inblandningen i bränslet gradvis. Tyvärr har svensksålda VW från 90-talet som regel ingen motorelektronikvarningslampa, den monterades bara på bilar för de marknader där den var ett myndighetskrav, så man har ingen aning om systemet får för sig att sätta några felkoder. Styrsystemet är dock förberett med en utgång för varningslampa och det finns plats för lampan i instrumentblocket, så det är lätt gjort att studera i elschema hur lampan ska vara inkopplad och montera en själv.
Och en tredje möjlighet är att vissa VW, det gäller dock framför allt något nyare bilar än din T4, har möjlighet till ganska enkel omprogrammering av motorstyrsystemet med t ex ett program som heter Lemmiwinks, då kan man själv ändra i tabeller för tändförställning, bränslemängd mm. Det är framför allt de modeller som har s k e-gas (ingen gaswire utan istället en servomotor vid gasspjället) som har dessa möjligheter.
|
