|
Enkelt uttryckt så kan man väl säga att de sämsta motoroljor som går att få tag på idag på alla sätt och vis är bättre än de oljor som Volvos rödblocksmotorer en gång i tiden konstruerades för. Det är alltså egentligen inte så noga. Med moderna multigradeoljor finns det som regel ingen anledning att ha olika olja beroende på årstid. Märker man att kallstarter försvåras i onödan genom att motorn går tungt så kanske man kan vinna en del på att ha en syntetolja. Det som möjligen skulle kunna peka på att man vill ha något mer värmetåligt än en enkel SAE 10W-30 är om man märker av hög oljeförbrukning, lågt oljetryck eller mer slammer än vanligt när det är mycket varmt på sommaren.
Syntetoljans bättre rengörande egenskaper jämfört med de flesta mineraloljor vinner man inte så mycket på när man kör på E85 som på bensin, eftersom oljan ändå håller sig renare och mer sotfri på E85.
Ett problem med vissa mineraloljor och delsyntetoljor kunde åtminstone förr i tiden vara långtidsstabilitet, att de t ex blir onormalt tunnflytande i värme när de har använts länge. Men med byten så pass ofta som två gånger om året måste man nog ha extremt långa körsträckor för att det ska ställa till problem.
_________________
Att mäta är att veta
|
Logga in
Bli medlem
FAQ
Sök
