Etanol.nu

Jag kör en Volvodroska med en Ed motor sidventil 3,7 liter.
vad behöver jag tänka på för att kunna köra den på etanol
Förgasaren är inget problem men vad händer med ventiler
och ventilsäten.
Är det ngt som måste bytas och i så fall till vad

Mvh

Göran

Nej, på en motor som är så pass kraftigt dimensionerad i förhållande till effektuttaget behöver man knappast riskera några ventilproblem. Detta framför allt tack vare den lägre avgastemperaturen då man kör på E85.

Erfarenheter från andra äldre motorer (t ex den husbil som Aryan här på forumet kör) visar på att E85 är betydligt snällare mot mjuka ventilsäten än vad blyfri bensin är.

Det som möjligen kan ställa till problem är att E85 löser hartsavlagringar i bränslesystemet, sådana finns det ofta gott om på en veteranbil som inte körs mycket. Dels kan partiklar som lossnar sätta igen bränslefilter och förgasarmunstycken, så man får vara beredd på en del extra rengöringar under de första månaderna man kör på E85, och dels kan man råka ut för att gamla söndervittrade bränsleslangar och andra gummidelar (t ex bränslepumpmembran) börjar läcka. Detta för att gummit sedan länge har varit poröst och det bara är hartsen som har hindrat det från att läcka.

Förr i tiden var biltillverkarna tvungna att räkna med att deras bensinbilar skulle köras på mer eller mindre etanolhaltigt bränsle. Från 1920-talet och fram till 1956 såldes ju en hel del olika etanol-bensin-blandningar under namn som t ex bentyl och motyl på den svenska marknaden. Efter 1956 försvann de bränslena pga ändrade skatteregler.

_________________
Att mäta är att veta

Tack för råden om E85 till min Ed motor med sidventil.
Skall skruva upp munstycket och byta nål

Göran

Undrar hur pass mycket man skulle kunna höja kompressionen på en sidventilsmotor, gräsklippare brukar ofta vara det.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Det första som man måste ha koll på om man planar toppen på en sidventilare är att ventilerna inte slår i toppen.

På äldre maskiner är det ganska vanligt att det inte sitter ett ramlager mellan varje cylinder, t.ex. 4 st på en 6:a (på modernare konstruktioner finns det ju 7 st ramlager).
Dessa äldre konstruktioner skall man generellt vara MYCKET försiktig med när det gäller höjd kompression, överladdning och höga varvtal.

_________________
740 -88 B230F planad 3.0 mm och Flexitune
940 94- B230FD och Flexitune