Etanol.nu

Hej,

Första gången på forumet. Jag äger en 1944 Dodge Weapons Carrier WC51. Den har en sidventil 6:a på 4,4 liter, med förgasare förstås.

Den drar normalt ca. 2,5 l/mil av 95 oktan + blyersättningsmedel.

Min fråga är:

1/ Går den att konvertera till E85?
2/ Vad krävs isåfall? - Byte av bränsleledningar, filter, kanske bensinpump?

Tacksam för alla svar jag kan få. Jag är nybörjare vad det gäller etanol till motordrift. Det har hittills mest använts för invärtes bruk

Tänkte att man kanske kunde göra sin del för miljön, även om bilen är +60 år gammal.

Som alltid,

Göran Norén
Lidingö

Förmodligen är det inte alls några problem att konvertera den till E85.
Jag gissar att den har en fallförgasare med fasta munstycken, i så fall räcker det förmodligen att byta till ett större huvudmunstycke. Om det finns något manuellt spjäll för luftförvärmning så bör det stå i "vinter"-läge året om när motorn går på E85. Gå igenom tändsystemet noga och se till att allt är i gott skick, förmodligen kan det löna sig att ställa tändningen lite tidigare än vid bensindrift.
Man bör också se till att motorn blir varm så fort som möjligt och håller temperaturen bra. Det lönar sig alltså att sätta dit en ny termostat, om det finns passande termostat för högre temperatur (vintertermostat) att få tag på så är det ännu bättre.

Det är mycket sällan det verkligen visar sig några materialproblem när man går över till E85. Vad man får se upp med är gamla söndervittrade gummidelar (slangar, membran etc). Ofta har gummit blivit poröst som en tvättsvamp men porerna är igensatta av hartsavlagringar från bensin så att delarna håller tätt i alla fall. När man har kört på E85 en tid så löses hartsen upp, och sedan börjar slangar etc läcka. Det kan också förekomma att harts som lossnar från olika ställen i bränslesystemet sedan sätter igen bränslefilter m m. Man bör vara beredd på att byta eller rengöra bränslefiltret några gånger under de första månaderna på E85.

_________________
Att mäta är att veta

Vad har motorn för kompression?

Förmodligen kan du höja kompressionen en hel del på denna motor och så få samma eller tom lägre förbrukning på E85!

/Aryan

Under 2:a världskriget körde svenska försvaret på ett bränsle de kallade för "Motyl", idag skulle det kallas E50. De rapporter skrevs av försvarsmakten pekar inte på några nackdelar kontra bensin, däremot på stora fördelar jämfört med gengas.
Jag håller med tidigare inlägg, men jag är skeptisk angående att plana toppen. Dels kan det bli så att ventilerna slår i toppen och dessutom är vevaxeln troligen 4-lagrad (en sådan axel skall man vara mycket försiktig med när det gäller ökat effektuttag).

_________________
740 -88 B230F planad 3.0 mm och Flexitune
940 94- B230FD och Flexitune

Det där är ju en sidventilmotor, det är förmodligen ytterst begränsade möjligheter att höja kompressionen på den genom att plana av topplocket. Det brukar inte finnas mycket marginal innan ventilerna tar i.
På den tiden man trimmade sidventilsmotorer var den enda rimliga möjligheten till kompressionshöjning att byta till ett nytt topplock med mer "utfyllnader" i förbränningsrummet.

_________________
Att mäta är att veta

Troligen 6.x:1...

/ Patrik

Hej !

Skulle jag försöka göra något för miljön med en sådant gammalt trevligt fordon så skulle jag istället montera en katalysator istället för att laborera med E85.

Har själv kört med katalysator på gamla förgasarbilar med gott resultat.

Har en rätt ny katalysator för en billig peng som skulle kunna passa dina behov, hör av dig via PM om intresse finns.

Mvh Patrik