Etanol.nu

Spara tusenlappar med E85 i tanken

Bensin- och dieselpriserna är högre än någonsin. Etanolbränslet E85 har därför klivit ur skamvrån. De som kör med E85 i stället för bensin i tanken sparar just nu omkring en krona per mil, eller 1 500 kronor per år vid normal körsträcka, visar Tjänstebilsfaktas uträkningar.

När bensinpriset stiger, påverkas priset på E85 endast marginellt eftersom det bara innehåller 15 procent bensin. Etanolen (85 procent) i bränslet är dessutom befriat från energiskatt.

Miljösamvetet praktiseras oftast med plånboken. Det är tydligt på landets E85-försäljning. När det är billigare att tanka bensin än E85, tankar etanolbilsförare bensin.

Men med dagens bensinpriser på över 15 kronor per liter för bensin och under 10,50 kronor per liter för E85, är det lättare att vara lite mindre klimatförstörande. I januari ökade E85-försäljningen med cirka 14 procent jämfört med samma period föregående år. Diesel och bensin sjönk med fyra procent.

Egentligen är det något dyrare vinteretanol, E75, i pumparna just nu. När det åter blir E85 sjunker priset ytterligare eftersom andelen bensin i bränslet då minskar. E75 sänker också förbrukningen något eftersom det då är mindre etanol i blandningen.

Tjänstebilsfaktas uträkning av drivmedelskostnaden för bensin respektive E85 för landets (nya) etanolbilar, visar att det går att spara stora pengar på att välja E85-pumpen på macken.

Merkostnad bensin-E85 (inkl moms, 1 500 mil)
Audi A4 Avant: 1 303 kr
Ford Focus: 1 221 kr
Renault Mégane: 1 074 kr
Skoda Octavia: 2 246 kr
Volkswagen Passat Variant: 1 695 kr
Volvo V60: 1 620 kr

När det gäller övriga bilkostnader kännetecknas etanolbilarna av något högre servicekostnader, men har i gengäld lägre årlig skatt (nya bilar med förbrukning under 9,2 l bensin/100 km är skattebefriade i fem år).

Bränslekostnaden för de allra snålast miljöbilsdieslarna (under 4,5 l/100 km) är fortfarande lägre än etanolbilarna. Men marginalen krymper snabbt med dagens prisutveckling. En dieselbil som förbrukar 6,0 l/100 km får en kostnad på 13 752 kronor vid 1 500 mil med dagens pris på 15,28 kronor per liter. Då ska oftast också ett högre inköpspris och högre årlig skatt vägas in i kalkylen, tillsammans med oftast längre serviceintervall och högre procentuellt restvärde.

– Det är uppenbart att de nya, snålare etanolbilarna med dagens priser på fossila bränslen går mot en ny vår, åtminstone i Sverige, säger Ronny Svensson, vd på Ynnor AB.

– De stora inköpen hos företag är fortfarande fokuserade på lågförbrukande bilar. För dieselbilarna finns stora möjligheter att tanka kommande biobränslen, men produktionen har inte nått industriell skala ännu. Nya produktionsmetoder och hållbarhetskriterier för etanolbränslet, ger också rimligare klimatkalkyler.

Hela listan på förbrukningskostnad för marknadens alla etanolbilar finns på http://www.tjanstebilsfakta.se. Förbrukningsuppgifter är hämtade från tjänstebilsförlaget Ynnor AB:s bildatabas Autonet.

Tjänstebilsfakta är Sveriges mest kompletta webbtjänst för dig som arbetar strategiskt med ditt företags bil-, finans-, hanterings-, skatte- och policyfrågor.

För kommentarer, kontakta Ronny Svensson, 040-699 77 11

Ynnor AB, Tel: 040-35 48 78, Fax: 040-611 02 10, http://www.ynnor.se

Länk till foto på Ronny Svensson: http://www.ynnor.se/media/default.asp?sub=pressbilder

– De stora inköpen hos företag är fortfarande fokuserade på lågförbrukande bilar. För dieselbilarna finns stora möjligheter att tanka kommande biobränslen, men produktionen har inte nått industriell skala ännu.

När det gäller övriga bilkostnader kännetecknas etanolbilarna av något högre servicekostnader

Läste iaf idag att de lastbilsåkare som testat DME (från svartlut) under lång tid är väldigt nöjda. Det har funkat precis som "vanlig diesel".

DME är knappast ngt som en enda av de "snåldieslarna" som säljs idag skulle kunna köras på..

Nej, det stämmer. Det kräver väl specialmotorer har jag för mig. Tänkte bara att det är bra om även dieselmotorer kan fås att gå på annat än fossildiesel.

Och hur mkt svartlut finns det tillgängligt i världen tro?

Jag ser en sån sak lite på samma sätt som etanolen, dvs de kan bägge kombineras för att tillsammans hjälpas åt att ersätta fossil olja.

Jag ser fortfarande det på det sätt jag beskrev. Jag föreslår att vi slutar tjafsa, ser vartåt det lutar