Etanol.nu

Forum för föreningen etanol.nu
Aktuellt datum och tid: mån 18-09-24 08:36

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 39 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3  Nästa
Författare Meddelande
InläggPostat: sön 13-04-28 20:20 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4587
Ort: Sundsvall
Å andra sidan så borde ju den där vattenkylda intercoolern fungera som en värmeväxlare i båda riktningarna, så att den värmer insugningsluften då den är kallare än aktuell kylvattentemperatur. Det kanske i själva verket är en stor fördel för etanoldrift, när motorn väl har blivit varm! Har du någon möjlighet att mäta lufttemperaturen före och efter intercoolern?

_________________
Att mäta är att veta


Dela på FacebookDela på TwitterDela på TuentiDela på SonicoDela på FriendFeedDela på OrkutDela på DiggDela på MySpaceDela på DeliciousDela på TechnoratiDela på TumblrDela på Google+
Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön 13-04-28 22:09 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7095
Ort: Älvsjö
Om man har motorvärmare hjälper intercoolern kanske som värmare, men annars blir väll avgasröret/turbon snabbare varm än kyllvättskan?

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-04-29 07:19 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Via OBDII (och Torque på en Android) kan jag se både utetemp och tempen i insuget. Insuget ligger rätt stadigt på 21 grader när man väl kört en liten stund, och ifall man står mycket i kö stiger den till upp mot 30 grader, ibland t.o.m. över. Insugstemperaturen är också högre än utetempen då jag använt motorvärmare, så någon nytta gör ICn nog också. Nu har jag då bara följt med temperaturerna de senaste 3 veckorna, och då har utetempen legat mellan 0 och +10, så jag har väl ingen fullständig bild över funktionen ännu, men åtminstone är insugsluften varmare än uteluften vid dessa temperaturer.

Jag har funderat en del på hur man skulle kunna höja vattentempen i ICn för att få den att fungera som luftvärmare istället, men inte ännu kommit över några tillräckligt detaljerade bilder över motorns konstruktion för att se vad man skulle kunna modifiera. Det faktum som jag läste någonstans att också turbon på något vis är kopplad till samma kylslinga gör mig lite tveksam inför större modifikationer.

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-04-29 17:07 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4587
Ort: Sundsvall
Var sitter givaren för insugningslufttempen? Före turbon, mellan turbo och IC eller efter IC?

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-04-29 18:27 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 07-02-24 11:08
Inlägg: 571
Ort: Lyckeby Blekinge
Googla/yahooa efter "SSP 443" där finns mer info om denna spis, kan var lite knepig att hitta förbi all porr :D

_________________
SPRIT OCH BILKÖRNING HÖR IHOP OM MAN TANKAR RÄTT
bensinmotor utan direktinsprutning är stenålder
har utrustning för att läsa av felkoder på bilar som är OBD2 kompatibla samt VAG-bilar med 2x2 kontakt

ta vara på jordens resurser köp en begagnad bil


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis 13-05-07 17:55 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Jag har hittat mera info om motorn och fått bekräftat att turbon också ligger i samma serie som ICn, så detta är något jag inte kommer att röra :)

Ny tankning idag, 45 mil på E40, och snittförbrukning 0,76 l/mil jämfört med färddatorns 0,66 l/mil (den visade precis rätt när jag körde på bensin) tyder på en ökning på 15 % vid E40. Jag har samma skillnad på två tankningar så jag tror jag vågar lita i stort sett på den här siffran.

Idag ökade jag igen etanolhalten till E46, och körde en liten runda. Bilen går fortfarande lika bra, och LTFT gick nu upp till 18.8% som mest, men än så länge ingen fellampa. (Är det någon som vet hur mycket ltft-justering bilar brukar klara av innan det blir felmeddelande)

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: fre 13-06-07 18:40 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Mera info:
Idag tankade jag E85 så jag kom upp till nästan 75 % etanol i bränslet (med varm motor). Jag körde omkring och allt verkade normalt. LTFT gick upp mot över 30% ibland, men hölls mestadels kring 25-27%, men efter en tid tändes motorvarningslampan. Jag hällde i bensin så jag kom ner till 60% etanol, och sedan lyckades jag kvittera motorfelet med hjälp av Torque och en Android-telefon.

Så åtminstone på min bill ligger max någonstans mellan 60 och 75 % etanol. Nu verkar LTFT ligga kring 22-23% med den här etanolblandningen, så få se ifall jag får fler felmeddelanden när jag kör lite mera. Men E60 är ju inte så tokigt med totalt standard bil utan några som helst förändringar.

Är det någon som vet ifall man på något sätt kan ställa tändningen lite tidigare på en VAG ZBCB-motor - jag får bara max ca 25 grader tändförskott, medan en kompis med en Saab 9-3 (ej flexifuel) hade tändförskott på 40 grader som mest. (samma etanolhalt i bränslet).

EDIT: STFT verkade ha mycket justeringsmån kvar, så jag tror att den här motorn egentligen kunde fungera på E85, men elektroniken går inte med på den nivån av korrigering.

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: fre 13-06-07 22:34 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7095
Ort: Älvsjö
razze skrev:
Är det någon som vet ifall man på något sätt kan ställa tändningen lite tidigare på en VAG ZBCB-motor - jag får bara max ca 25 grader tändförskott, medan en kompis med en Saab 9-3 (ej flexifuel) hade tändförskott på 40 grader som mest. (samma etanolhalt i bränslet).


Jag har en programerbar "pigyback" tändförställningsbox som sitter mellan svänghjulslägegivaren och bilens ecu så att man kan ändra tändmappen precis som man vill. Se viewtopic.php?f=19&t=5462&start=60

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön 13-06-09 16:54 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Denna verkar onekligen intressant! Jag kunde inte hitta så mycket info om installationen - är den plug-and-play, eller krävs det mer avancerade ingrepp?

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-06-10 17:12 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7095
Ort: Älvsjö
Om jag minns rätt var den finns plug-and-play.

Sedan kan man med mjukvara ändra extra tändförställningen. Jag monterade den med en brytare så att man kan växla mellan ofärändrad "bensinläge" och gas/e85 läge. Man kan även mappa den mot motorbelastningen (gaspjällslägegivare eller vakuumgivaren). Troligtvis är det optimalt att göra olika korrigeringar vid olika last, men jag har inte gjort det eftersom jag inte kan mäta små skillnaden i förbrukningen i realtid (har ingen OBDII).

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: fre 13-06-14 19:28 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Har beställt en sån nu, och ska se hur det går med installationen, och hur den påverkar bränsleförbrukning och körbarhet.

Jag försökte idag komma åt att pillra på bränsleparametrarna med VCDS, Unisettings och Lemmiwinks, men ingen av dessa medgav åtkomst till ECUns bränsleparametrar på den här bilen. Bilens egen ECU tillåter 60% etanol (i praktiken 1 del bensin och 2 delar E85), så det är inte långt till att kunna köra på ren E85. Jag har kört nu ca 20 mil på den här blandningen utan felmeddelande.

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön 13-06-16 15:27 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7095
Ort: Älvsjö
razze skrev:
Har beställt en sån nu, och ska se hur det går med installationen, och hur den påverkar bränsleförbrukning och körbarhet.


Kul!

razze skrev:
Jag försökte idag komma åt att pillra på bränsleparametrarna med VCDS, Unisettings och Lemmiwinks, men ingen av dessa medgav åtkomst till ECUns bränsleparametrar på den här bilen. Bilens egen ECU tillåter 60% etanol (i praktiken 1 del bensin och 2 delar E85), så det är inte långt till att kunna köra på ren E85. Jag har kört nu ca 20 mil på den här blandningen utan felmeddelande.


Finns det ännu inga konverteringsboxar som klarar direktinsprutning? Jag tänker t ex på Obermots Bioadapter http://bioadapter.com/product_info.php? ... ucts_id=45

Med OBDII instrument är du ju lätt att se när boxen ger lagom mycket insprutningsförlängning så att fuelmappens kompensering blir ca 0% .

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: sön 13-06-16 16:32 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Jag har hittat någon box där försäljaren påstod att även TSI-motorer skulle fungera, men jag har inte änu tagit steget ut och beställt. Finsk lagstiftning är också väldigt negativa till alla sådana här tricks, så jag kör på det som bilen klarar. E60 är ju inte alls så pjåkigt!

På websidan du länkade till hittade jag följande text:

"This model of BIO adapter cannot be installed on direct fuel injection engine models such as the FSI, GDI, and others.
A conversion kit for these engines is under development and will be available soon"

:(

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-06-17 05:48 
Offline

Blev medlem: ons 13-04-03 13:52
Inlägg: 65
Imorse märkte jag första gången av kallstartproblem, det var ca 13 grader ute, och bilen hade stått över natten. Första gången fick jag dra runt startmotorn några sekunder innan den startade, och sedan tjuvstannade den efter några sekunder. När jag startade på nytt gick den jämnt, och hölls i gång. Inga egentliga problem alltså, men det blir nog att köra med lägre etanolhalt under vintern.

_________________
Skoda Fabia III Wagon 1.0 TSI 110 Style -18, kör blandtankat

Bild


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån 13-06-17 08:29 
Offline

Blev medlem: sön 08-07-20 23:22
Inlägg: 520
Ort: Tumba
Det tror jag inte att du kommer att behöva. Men det enda sättet att veta är att prova.

_________________
/Erik

Volvo V70 -98 140 hk blandtankas ca 50/50
Volvo V70 -98 170 hk blandtankas ca 50/50
VW Polo -95 blandtankas
VW Polo -98 blandtankas
VW Polo -04 blandtankas
Yamaha XJ 900 -85


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 39 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2, 3  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2011