Etanol.nu

Finns det några hyfsat specificierade max och min öppningstider för spridare i sekv. eller centralinsprutade system?
Kan man t.ex säga att kortaste pulstiden är 1mS och den längsta 25mS? (som exempel nu alltså)

Max öppningstid beror av varvtalet.

25ms kan ju innebära att den alltid står öppen, beroende på vilket varvtal det är fråga om.

Visst, det vet jag. Vad jag är ute efter är att ta reda på den kortast möjliga spridartiden (det tar en viss tid för spolen att magnetiseras och öppna spridaren). Och å andra sidan sett, den längsta förekommande tiden. Jag kan tänka mig att detta kan skilja mellan olika system, men finns det något "skapligt" liknande mönster mellan olika system?

Om vi antar att spridarna står ständigt öppna (100 % duty cycle) så ger ju det den "största möjliga öppningstiden".
Men om vi bortser från just detta fall så skulle jag vilja säga att den längsta öppningtid man kan vänta sig vid normal drift motsvarar nästan en hel "period" vid relativt högt varvtal.
Om vi tänker oss ett sekvensiellt motorstyrsystem som öppnar varje spridare en gång vartannat varv så kanske den största möjliga tiden motsvarar två varv vid säg 5000 varv/min, alltså 24 ms. Om spridarna öppnas en gång varje varv så blir den största möjliga tiden hälften av detta. Din gissning på 25 ms är nog att betrakta som en riktigt bra utgångspunkt!
Möjligen skulle ännu längre öppningstider kunna förekomma i samband med kallstart på system som använder ordinarie spridare för kallstartanrikning. I all synnerhet på analoga system som t ex Bosch LE2-och LU-jetronic, där spridarna öppnas med konstant frekvens (alltså inte triggat av motorvarvtalet) under startfasen.

De öppningstider jag har noterat vid tomgång har rört sig om några ms, som minst kanske mellan 1,5 och 2 ms. Observera dock att detta inte är uppmätt med oscilloskop utan det är vad styrdonet i min Golf, via OBD2-kontakten och VAG-COM, har påstått att det arbetar med för öppningstid. Det är möjligt att man kanske kan få ännu mindre öppningstider i något underligt fall, t ex vid motorbromsning med högt varvtal.

För att se vad spridaren har för "reaktionstid" kan man titta på strömmen genom den med oscilloskop, koppla in en lågohmig mätshunt (kanske 0,1 - 0,5 ohm) på matningssidan av spridaren och mät spänningen över den. Man brukar se ett tydligt "trappsteg" med ganska konstant ström på den stigande respektive fallande flanken, medan spridarens ankare rör på sig.

_________________
Att mäta är att veta

Om man ger fullgas vid 1000 varv på en hög växel så får man tillsamman med accelerationsanrikningen de längsta spridarrtider med pulsförlängning för E85 kommer man då på eller nära 100% och en centralinsprutare som som öppnar spridaren två gånger per varv kommer man upp i 30 ms eller mkt längre om den verkligen står öppen 100% förståss.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Tack killar, jag håller på att titta på en ny piggyback box, och vill veta vilket spridartids-fönster jag behöver. Speciellt kritiskt att veta hur korta pulser man kan förvänta sig. (så man inte missar någon... )