Etanol.nu

Forum för föreningen etanol.nu
Aktuellt datum och tid: tis 18-11-20 20:40

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 6 inlägg ] 
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Mkt EGR
InläggPostat: tis 08-12-09 01:19 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7097
Ort: Älvsjö
Varför har inte bensinbilar mera EGR vid dellast för att minska pumpförluster, är det ris för för höga motortemperaturen? Vid delast skulle man annrs tycka att motorn ändå inte blir så het.

Med E85 har man naturligtvis inte lika mkt hetta men jag undrar igentligen varför man inte skulle kunna ha en bensinmotor som inte har något gasspjäll utan bara reglerar effekten ned mängden EGR.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Dela på FacebookDela på TwitterDela på TuentiDela på SonicoDela på FriendFeedDela på OrkutDela på DiggDela på MySpaceDela på DeliciousDela på TechnoratiDela på TumblrDela på Google+
Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-12-09 10:11 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4620
Ort: Sundsvall
Problemet är väl att man åtminstone på bensin lätt får ofullständig förbränning och höga HC-utsläpp om man har för mycket EGR.

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-12-09 10:27 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7097
Ort: Älvsjö
Borde inte det gå att lösa med kraftigare tändsystem, dubbla tändstift eler liknande? När det väl brinner borde det väl inte slockna tycker jag.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-12-09 12:12 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4620
Ort: Sundsvall
Problemet är väl att om den brännbara blandningen är alltför utspädd med obrännbara avgaser, så ökar risken att förbränningen inte sprider sig till alla skrymslen i cylindern.

Ett annat problem är ju att säkerställa att alla cylindrar får lika mycket EGR, det blir nog mer kritiskt ju större EGR-mängderna är.

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-12-09 17:46 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: mån 07-01-01 20:57
Inlägg: 5996
Ort: Hindås
Bensin är helt enkelt inte lika EGR-tåligt som riktiga Otto-bränslen..
Det blir misständningar.
Även Diesel tål mer EGR.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-12-09 18:04 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7097
Ort: Älvsjö
Högre kompression samt dubbla tändstift borde väl kunna hjälpa?

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 6 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
cron
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2011