karlmb skrev:
Är fortfarande överygad om att om man mappat om en bensinbil kan man lista ut hur andra skall förändras också när man byter till E85 som bränsle.
Mycket sanning i det skulle jag vilja påstå.
Finns dock massvis med dimensioner på det här med emissioner och bränsle. Något som jag definitivt kan föreställa mig efter att ha labbat på "amatörmässig frihand" med Megasquirt´n spark på min bil nu under snart 2 års tid är att man kan få rejält ökade utsläpp under "övergångsdriftförhållanden" med en konvertering av enklaste slaget.
Med "övergångsdriftförhållanden" menar jag acceleration, speciellt små och korta accelerationer, deceleration, samma där, små och korta är antagligen de värsta, samt att blandningsförhållande under olika motortemperaturer vid från kallstart till varm motor blir lite tokiga och också orsakar dålig katfunktion m.m.
Detta gör troligen att en bil med "BTR" konvertering får förhöjda utsläpp av BÅDE HC och NOx under en körcykel.
Misstänker att BSR m.fl sitter med rejält kött på benen om hur det exakt förhåller sig där, men jag skulle bra gärna velat ha en egen portabel avgasanalysator för att kunna utröna exakt vad som händer när vissa parametrar ändras, för jag känner att utifrån det jag själv sett med min egen bil numera så är det minst sagt lurigt.
Logga in
Bli medlem
FAQ
Sök
