Ja det är ungefär samma idé men Irridium har ännu mindre elektroder och de lär vara mkt hållbare än platinum.
Nu har jag satt in stiften i bussen efter ett kort test med en i gräsklipparen.
Har inte kört med bussen ännu men det är helt klart att de gör en skillnad, både gräsklipparen och bussen kan snurra ofantligt långsamt utan att tappa gnistan /utan att stanna.
Bussen (Volvo B18) kan nu lätt gå ner till 400 varv med kall motor utan choke utan att stanna, det ända som händer är att laddningslampan tänds eftersom den snurrar så sakta att växelströmgeneratorn slutar att fungera
Nu har den redan ett super bra tändsystem, se http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=2561 men den stannade med vanliga NGK stift nog ändå vid så lågavarv när den var kall. Jag tyckte också at de startade väldigt lätt.
Kanske det är lättare för gnistan att komma åt en mycket mager blandning? När inte electroderna sitter lika mkt i vägen?
/Aryan
men det stämmer att den låter rätt "tungt" utanför som en båt faktist, det finns bara en enda dämpare och avgasrötet tar slut framför vänster bakhjulet. Bussen står nu brevid garaget med avgasröret mot muren så det eker in lite, men motorn själv är mkt tyst trots att man har den nästan i kupén. Tickandet kan vara växelspaken eller spisen som ibland kan låta lite.
