Etanol.nu

Hei
Det begynner at bli dags at byta munnstykker. Jag har sett en del på denne munnstykke kalkulatoren, men jag menar at mine Keihin munstykker er målad efter flow och inte diameter.

Mine nuverande munstykker er 180 main och 50 pilot.
Jag menar 180 tilsvarar 180 cc per minutt.

Bruker jag kalkulatoren får jag et munstykke på 212.
men hvis jag ska ha 40% mera flow så tror jag det blir 180x1.4= 252.

Det är väl lätt gjort att mäta diametern på munstyckena med t ex olika borrar för att se vad det finns för samband mellan märkning och diameter.
Alla "normala" förgasartillverkare i länder som använder metriska mått brukar ange munstycksstorlekarna i hundradels millimeter.

Om man ska ange ett flöde så måste det vara angivet vid ett visst tryckfall över munstycket för att siffran ska vara meningsfull.

_________________
Att mäta är att veta

Enligt denna tråd är endast Mikuni flödesmärkt.

Hittade även denna lista med en jämförelse mellan Keihin, DynoJets och Mikuni.

Den första länken går till en tråd som behandlar xrvdaniel:s konertering av sin XRV 750. Den är intressant läsning för den som vill konvertera en mc.

_________________
Gå med i Sveriges snabbaste växande Freecycle-grupp, Freecycle-gruppen i Göteborg.
Adress: http://www.freecyclegbg.se

Ni har helr rett grabbar. Jag blandade mikuni och keihin. Keihin er millimeter.

Jag startade konvertera i dag, Efter at byta:
pilot från 50 til 80
Main från 180 til 270
choke från 60 til 100
Air slow från 200 til 160.

Startate lett men får for mycke drivstoff på piloten. Men mycke bra respons når man varvar ut i Neutral.

Bytade til 60 pilot oc stadtg for rik, skruvade inn brensleskruven til 0,5 varv ut men endå for rik.

Synes det var litt merkeligt, ska prove 50 senere. har inte tengt at kjøra før piloten er bra.

Gör du inte en dubbel fetning för tomgången genom att minska air slow och öka pilot munstycket?

Skulle själv inte ändra på air slow

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Jag hade fast pilot när jag konverterade min moppe. Jag har för mig att jag skruvade in skruven (stryper luften) för att feta upp blandningen. Det låter som 0,5 varv ut från botten låter som om den är långt inskruvad.

_________________
Gå med i Sveriges snabbaste växande Freecycle-grupp, Freecycle-gruppen i Göteborg.
Adress: http://www.freecyclegbg.se

Main borde vara 210 inte 270. Öka med en faktor roten ur 1,4 =1,18 på bränslemunstycken.

_________________
Lufttryckskonvertering
http://gunnarlysell.se/

Jo det er mulig. Kan prøva at endra på det. Gjøra om det .

mmmm jag mins at på min moppe i gamle dagar var denne skruven justering av luft ja. så det kan stemma.
Men jag menar bestemt at på denna motoren får dem mera brensle på at skruva ut skruven

Skruvar man mera enn 3 varv ut ska man byta til større pilot jet.

Jag hørar dom bruker från 270 -350 på ren etanol och metanol. Men jag får finjustera main efter at den går bra på pilot och nål. Bedre at starta med for stor main.

Jag hittade detta på ett annat forum:
http://www.keihin-us.com/am/_media/pdf/

En hel del intressanta pdf:er för keihin-förgasare.

_________________
Gå med i Sveriges snabbaste växande Freecycle-grupp, Freecycle-gruppen i Göteborg.
Adress: http://www.freecyclegbg.se

Fast för metanol behöver du mkt större än för etanol.
Här http://etanol.nu/ombygg-forgasare.php kan du räkna ut hur stora de ungefär ska bli

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Måste vel byta til standard slow air førs. Så får jag prøva at montere lamda. Men jag måste dra ut på jobb så det blir vel inta før om en uke eller så.