Etanol.nu

Det bästa är att montera just sådana teflon-bromsslangarr för de är också vattentäta, vilket INTE std.bromsslangar är.
På så sätt kommer man runt problemet med hygroskopin i vanlig bromsvätska nästan till 100%, samtidig som stålomspinningen ger mindre flex ala racebil.
Hydroscand specialtillverkar 4 riktiga bromslangar till alla bilar tex för några hundralappar.
Byt till dem och glöm bort problemet.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

fick höra på besiknignen att färdbromsarna tar olika bak (1.0 resp 1.3), har nyss bytt belägg och skiva på båda bak och kolvarna gick bra.

Kan det vara så att belägg och skiva ska nöta in sig?

_________________
Saab 900 2.0t -97 E85 mappad+Steg 1
Volvo 850 Flextek

Nej jag tror inte en så stor skillnad kan bero på det om du har nya skivor och belägg på båda sidor och rengjord skivorna ordentligt vid montering och inte spilld olja på beläggen.

Det måste bero på oken eller hydrauliken, är det ingen luft i ena oket t ex,, har du slanger bak så skulle det kuna vara nästan stopp i ena slangen, det hade jag problem med..

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Går båda bromsoken lätt och glappfritt på sina glidpinnar?
Blev bromsverkan lika ojämn även på handbromsen?
När både belägg och skivor är nya så behöver de nog inte slita in sig men det kan vara nödvändigt om man sätter dit nya belägg tillsammans med gamla ojämna skivor.

_________________
Att mäta är att veta