Etanol.nu

Det är väl ingen bestraffning mot dem, de gör ju troligen vad de kan med de förutsättningar som finns.
Däremot bör ju som du säger upphandlarna av trafik straffas om de kräver t.ex. dagliga hämtningar av material pga justintime-princip, när det istället hade varit möjligt att vänta till bilen köras helt eller iaf halvfull.
Detta blir ju följden av att införa en km-skatt för den trafik som fyller vägarna och också sliter på dem mest. Trafiken kan minskas om bilarna går fullare, åkarna kan få med mer gods per körning och slipper slita ned bilarna utan last.
Det kan väl också vara värt något att slippa vänta på last i dagar.
Låter man detta slå igenom vid upphandlingar av regelbundna leveranser till t.ex en bilfabrik så kommer ju kostnaden inte att drabba åkaren utan dessa ekonomer hos kunderna som själv inte ens ägnat problemet en tanke så här långt.
Skulle det innebära en dyrare frakt för mig när jag köper något från tyska e-bay så får jag väl ta det, eller iaf borde jag få valet att vänta lite om jag vill spara pengar o miljö, genom att samlasta mer effektivt.
Det är väl åt det här hållet vi måste gå?
Eller ska vi bara fortsätta köra huvet i sanden?
Givetvis ska alla som kör på våra vägar betala, har jag påstått något annat?
Med teknik kan man som du beskriver det ha rätt bra koll på saken gällande utländska bilar, vad är problemet med det?

Du kan ju å andra sidan då upplysa oss okunnniga om var problemen då ligger i att låta tomma lastbilar bli dyrare...
Jag brukar försöka förklara förbränningsproblematik o liknande, inte hänvisa till att jag nog vet bäst för att jag jobbat med det.

Du vet ingenting! Att sitta på sin rumpa och filosofera fram sin egen verklighet om någonting man inte har kunnande om, är inte = kunskap
En pall kolli eller en stuv virke har pris efter vikt kubik eller flakmeter du betalar inte för hela lastbilen som kund. En halvtom lastbil är en minuskostnad för transportören aldrig för kunden. Kunden har ett fast pris enligt ovanstående.
Händer dock ibland att en kund bokar upp och betala för hela ekipaget, vilket händer om det är specialtransporter.
En lastbil måste alltid bära sina egna kostnader. = Drivmedel, underhåll, chaufförs lön + ev vinst till åkeriet, i nämnda ordning..Det sistnämnda är inte alltid en skälvklarhet ens med fullt ekipage..

En lastbil måste alltid bära sina egna kostnader. = Drivmedel, underhåll, chaufförs lön + ev vinst till åkeriet, i nämnda ordning..Det sistnämnda är inte alltid en skälvklarhet ens med fullt ekipage..

Varför ska åkerierna straffas för att dom inte får gods enligt dig, förstår inte din logik?
Förbjud istället företag och privatpersoner att sända sina varor med lastbil om dom inte kan fylla ett helt ekipage. Det finns nog många orsaker till varför en lastbil är halvfull.

Utländska åkerier kör på svenska vägar gratis, visst, så är det.. Har själv skört åt ett norskt Åkeri Mellan Bergen och Alta och där stora delar av transporten gick genom Sverige. Den enda avgift vi betalade var några hundra till veterinären vid tullen.
I tyskland måste utländska tradare ha en dosa som registrerar mot gps kontrollpunkter som finns längs Autobahn. Före EU inträdet var man tvungen att registrera sig på någon av dom transportspeditioner son fanns vid gränsen. Man fick ett papper med stämpel till godsmottagaren samt till det dom företag där man skulle lasta, avvek man från den angivna turen blev det dryga böter vid tullen, där även färdskrivarblad kontrollerades.
Österrike som var rena Sovjetstaten att passera före EU införde motorvägsavgift för samtliga vid inträdet till EU.
Sverige är ett avlångt land, och det finns idag inget alternativ till lastbilstransporterna, alternativet är att avfolka Sverige norr om Uppsala och göra nationalpark allt. Och tvinga alla att bo vid en järnväg!

Tydligen har COOP tvingat sina kunder att bo nära järnvägen ser man på bilden här.
http://www.greencargo.com/Global/Pressr ... s_stor.jpg
Trafikverket gillar stora lastbilar kan man läsa här.
http://www.ecoprofile.se/thread-2001--M ... erige.html
Trafikverket investerar 17 miljarder kronor under åren 2004-2015 på "bärighet". Det betyder att man förstärker vägarna så att man kan köra med riktigt stora lastbilar som väger 60 ton. Det är dubbelt så tungt som lastbilarna i USA. De stora lastbilarna sliter hårt på vägarna, så till detta kommer 2-3 miljarder om året för underhåll.
När jag själv körde godståg med +40 st semitrailers bakom ett lok, förvånades jag över de trailers som kom körande på landsvägen som gick parallellt med järnvägen med så många chaufförer för att utföra samma nyttiga arbete som jag klarade ensam. Skillnadeden var väl bara att på järnvägen får du betala till staten för vart ton som du fraktar till skillnad från landsvägen där skattebetalarna ensamt står för allt underhåll, förstärkning av vägar, och inte minst få i oss alla utsläppen från dessa diesellasbilar som behövs för att få hem flaskvattnet från Frankrike tex.
http://www.ojs.nu/Bilder/2008-06-14_Bjo ... 50105r.jpg
60 ton totalvikt som riktigt stora lasbilar med släp väger, klarar järnvägsvagnen på bara två axlar som jämförelse.

Ännu en mästare.. på att generalisera. Tåget går dit spåret går, och hur gör du sen? Endast i er fantasi klarar sig Sverige med enbart tåg.

Jag tycker Jura visar på en ganska tråkig debattstil.

Dom största HYCKLARNA är bilburna miljöivrare, så är det,, behöver du inte bilen pga ett handikapp eller för att det är nödvändigt för att viktiga samhällsfunktioner som polis ambulans akutläkare mm ska fungera, så finns det inget försvar att äga en bil..

Läste att du inte gillade generaliseringar, ovanstående verkar dock i mina ögon vara en grov sådan. I princip ingen människa i glesbygd skulle i dagens samhälle i praktiken kunna vara utan bil då de allmänna kommunikationsmöjligheterna i bästa fall går en/två ggr per dygn, i värsta fall inte finns alls. Så med ditt sätt att se det så skulle vi få bomma igen stora delar av Sverige, alternativt återgå till "hästutopia" som du nämnde i ett tidigare inlägg.

Sen tycker jag att man måste få ha visioner om hur man vill att något helst skulle vara, även om man vet att chansen att det blir så är liten. Det blir en trist tillvaro om man inte får drömma om/jobba för något man tror på.

Underbart, då kan du odla din egen mat . Köp en cykel, eller flytta vet jag. Och hur många hade bil på 30 och 40talet

Om du vill att jag ska vara mer precis så tycker jag att ett samhälle där så mycket som möjligt transporteras med järnväg/båt och så lite som möjligt med lastbil(i synnerhet om de går på fossil diesel) och flyg

En bil däremot är ingenting annat än en bekväm rumptransportör hur du än vänder och vrider på det.

Ännu en mästare.. på att generalisera. Tåget går dit spåret går, och hur gör du sen? Endast i er fantasi klarar sig Sverige med enbart tåg. I Sverige får långtradare vara 24m (25,5m) och väga upp till 60 ton vilket väldigt få tradare gör. Fyller man bil och släp med byggisolering blir det då inte några 60ton
Halverar vi vikten till 30ton och eu anpassar längden på fordonskombinationerna till 18m får vi fler transporter på vägarna inte mindre.