Etanol.nu

&nbsp


Men Robert Collin lovar att hålla flaggan högt så länge han kan...

_________________
Tesla Model 3 LR (2022)

"When the going gets tough, the tough get duct-tape." (Dr. Mabuse http://www.skepticfriends.org)

hann inte lägga in artikeln själv...
han har inte förstått att det är marknaden som styr hur bilarna byggs, VILL folk ha bakhjulsdrift så lönar det sig att tillverka?
och kategorin som gillar snabba bilar är inte liten och då är minst bakhjulsdrift ett måste..
tror inte det finns ngn annan orsak att så många köper en bakhjulsddriven bmw med 200hk
å fyrhjulsdrift är marginellt bättre på sommar och asfalt...
men han pratar bara om vinterväglag....

Haha, och han undrar varför han fick sparken...

Om det vore så väl ändå...rubriken blev ju riktigt lustig!

http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article16012683.ab
Alltså killen har uppenbarligen problem med sin självbild.
Han tror att alla andra, men inte han själv förstås, kommer aldrig i närheten av friktionsgränsen på sommarväg.
Nä, kanske inte, men hur är det då på vintern...?

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Jag föredrar bakhjulsdrift både sommar och vinter, har haft framhjulsdriven bil.
Min erfarenhet av framhjulsdrift är att på sommaren så går det väl bra men på vintern med snö mm så är inte framhjulsdrift så bra.
Men det är ju min personliga åsikt. Ska då tillägga att jag har kört många mil i lappland på riktiga vintervägar.

_________________
Kör en Ford Sierra 2.0 I 88 på 100% E85
trädgårdstraktor på 100% E85.
Ford Focus 1.6 l 2000 blandtankas ca 50/50

Jag föredrar också bakhjulsdrift. Men det är framför allt ur ett underhållsperspektiv som jag föredrar det. Att knö ihop motor och växellåda gör ju bara att det dels blir trångt under huven, dels krångligare att få isär vid reparation.

Såg nu en som klagade i Jagrullar, han hade kollat upp 12'-mila service. Skulle kosta nästan 20 000. Jag tror inte bara att det beror på additiv m.m. till diesel-motorn, jag tror också att det är knökjobbigt att byta kamrem. Min byter jag kamrem själv på ung. en timme.

Sedan har de tydligen en ytterligt dum konstruktion på multiremmen som driver allt möjligt. Den kan halka av och då slår den undan kamremmen så att det blir ventilsallad.

Min hypotes är att det är två orsaker som driver detta från tillverkarnas sida:

- Billigare/enklare att tillverka bilen. Montera ihop drivpaketet på sidan om och smacka upp det. Att det sedan inte går att meka med det enkelt är nästa tes

- När det ska mekas så är det så krångligt att de flesta drar sig för att göra det själva. Då går det åt mycket tid vilket drar in mycket pengar till märkesverkstäderna. När det blir smärtsamt att reparera så skrotar man en i övrigt OK bil och man måste köpa en ny. Skyndar på utbytet = fler nya bilar att sälja.

_________________
/Erik

Volvo V70 -98 140 hk blandtankas ca 50/50
Volvo V70 -98 170 hk blandtankas ca 50/50
VW Polo -95 blandtankas
VW Polo -98 blandtankas
VW Polo -04 blandtankas
Yamaha XJ 900 -85