Etanol.nu

Jag har läst i andra trådar om att förvärmd etanol skulle resultera i lägre bränsleförbrukning. Gäller det även vanlig bensin?

Anledningen till att jag frågar är att jag har alltid förundrats över varför min bil drar 10-15% mindre bränsle under mina semesterresor i Sydeuropa under sommartid än vad den annars gör här hemma. Kan en del av förklaringen vara varmare bränsle?

Detkan hända att det gör lite, men bensin förångas lättare så troligen är man över gränsen även på vintern.
En del hävdar ju att bilen drar mindre om man har en fungerande luftförvärmning på den, ngt jag inte sett så mkt av.
En teoretisk möjlighet iaf är att man genom att fylla motorn med varm luft får gasa mer (mindre syre i luften), pga slöare motor, vilket i sin tur leder till mindrepumpförluster på dellast hos en Otto-motor.
Men en anna aspekt på för mkt luftförvärmning är att motorn sommartid kan komma att spika, vilket en del styrsystem (de modernare, men utan kacksensor) kompenserar för genom att sänka tändningen (preventivt) eller ännu värre, gå i limp-home med felkoder etc..
Det kostar soppa..
Genom att värma soppan får man inga av dessa nackdelar.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Jag har märkt tydligt ökad förbrukning när det är riktigt kallt på alla bilar med insprutning utan luftförvärmning som jag har haft med att göra. Så det lönar sig definitivt, även om man eldar fossilbränsle.

_________________
Att mäta är att veta

En viss ökning av bränsleförbrukning på vintern har jag också märkt, men det tror jag snarare beror på vinterdäck, mer blåst och längre tid att värma upp motorn. På semestrarna är dock förbrukningsminskningen så dramatisk att jag inte riktigt kan förklara det. Mina teorier hittills har kretsat kring slätare vägbanor, högre energivärde i bensinen och iom. andra trådar varmare bränsle. Fast det sistnämnda kan jag nog avskriva med hänvisning till karlmb:s svar.

Jag tror på dessa saker som förklaring till den lägre förbrukningen på varma sommardagar.

Lägre luftmotstånd eftersom det är proportionellt mot luftens densitet som kan vara mer än 10% lägre då än på vintern.

Lägre pumpförluster eftersom gasspjället måste öppnas mera för att få in samma vikt av den varmare luften.

Sommardäckens ibland lägre rullmotstånd.

_________________
Lufttryckskonvertering
http://gunnarlysell.se/

Större diameter på vinterdäcken (ibland). Ger en skenbart kortare körd sträcka på vintern.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Ni som kör med förvärmning, har ni dead-end på den uppvärmda etanolen och återcirkulation på den ouppvärmda?

_________________
Kör 100% E85 BTR konverterad Volvo 850.

Absolut, annars blir det varmt i tanken och går alldeles för mkt energi.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.