Etanol.nu

Hej,
Kanske lite off-topic men jag vet att det finns kunniga personer här.

Inget som har med E85 att göra hoppas jag, (enl. kompisar på jobbet
så kan e85 sänka katten...) inget jag tror på ...

Bilen är en VW passat -94 som gått konverterad E85 ca 7.000 mil.
På bilprovningen fick jag för höga CO 2500 samt HC värden = Underkänd
CO = 0.4 (0.5)
CO2500 = 0.7 (0,4)
HC = 139 (100)
LAMDA= 1.02
(HC låg även lite högt förra året men då godkänd)

Efter lite kontroller så upptäkte jag att katten skramlade rejält, bytte den
nu verkar allt bra igen. Körde VAG-COM på bilen precis upptäckte att
Lamdavärdet pendlar rejält 0.85 - 1.25, tar jag loss kontakten till lamdan
så blir det 1.00 men det blir dock inga felkoder i VAG-COM ??
Undrar om lamdasonden är oK i och med att den ändras. Eller ska man
lossa den för rengöring.

I ditt fall skulle jag tro att lambdasonden börjar bli gammal och trött, så att lambdaregleringen går för långsamt. Prova att mäta spänningen från lambdasonden, helst med oscilloskop. Om den inte växlar tydligt och snabbt mellan 0 och ca 0,9 V utan "svävar omkring" obestämt någonstans däremellan fastän allt är väl varmkört, så är det dags för en ny lambdasond.

Om det skramlar om katalysatorn så beror det vanligtvis på att den har fått en smäll utifrån så att innanmätet har spruckit. Men det kan också bero på att katten har blivit svårt överhettad, t ex om motorn har misstänt på en cylinder men man har kört vidare utan att bry sig. Vanligt i samband med motortvätt, om det har kommit in fukt någonstans i tändsystemet och man låter motorn gå för att se "om det går till sig" istället för att plocka isär och blåsa rent.

En del äldre motorstyrsystem på VAG-bilar sätter inga felkoder om man kopplar bort lambdasonden. Detta var helt avsiktligt, för att man skulle kunna ta bort lambdasond och kat tillfälligt om man t ex skulle köra i ett land där blyfri bensin inte fanns tillgänglig, och allt skulle fungera till synes bra utan lysande motorelektronikvarningslampa ändå.

_________________
Att mäta är att veta

Tack för svaret Torbjörn. Jag ska prova mäta spänningen (har dock inget oscilloskop, men ett proffs visarinstrument).
Ska den variera mellan 0 - 0.9 volt då . Hur snabbt ska detta
ske ungefär ? Lönar det sg att montera bort den för rengöring tror du ?

//Nibble

Har precis varit ute och mätt den nu på driftsvarm motor.
På tomgången "svävar den" som du säger mellan ca 0.3 - 0.7 v
ibland stannar den till ett tag på ca 0.5 volt. Ger jag lite gas 2500 varv
så blir den mer distinkt mellan ca 0.2-0.8 med frekvens ca 1 sekund.
(ska den gå lika distinkt på tomgången) är det byte som gäller ?

Då tror jag nog det är bäst att byta lambdasonden. Spänningen ska slå om lika distinkt på tomgång som vid högre varvtal, men mer sällan. Om den slog om varje sekund vid 2500 varv/min så kanske man kan vänta sig varannan sekund på tomgång.

_________________
Att mäta är att veta

OK då blir det byte. Tackar för hjälpen !