Kom just på en ide som jag undrar om det kan hjälpa kallstarten.
När batterispänningen minskar ökar spridernas öppningstid, se
http://injector-rehab.com/shop/lag.htmlOm man tittar i tabellen ger t ex en sänkning från 12-10V i snitt en 46% längre öppningstid (mellan 26 och 95%).
ECU’n kompenserar detta genom ändra spridartiden efter spänningen.
Om man skulle lura ecu’n att batteriet spänning t ex är 10V isf 12V så borde man få en kompensation mellan 0,16 och 0,62 ms (fast extra insprutningstid). Om ecu:n även styr tändningen och kompenserar kamvinkeln efter batterispänningen kan det även öka gnistans styrka vilket skulle kunna öka chansen till start och förbättra körbarheten efter start.
Nackdelen är att insprutnings förlängningen blir fast och inte proportionellt, så fort man gasar minskar alltså effekten.