Etanol.nu

Nu kommer snart e-Golf:

https://www.youtube.com/watch?v=C2ZDVfa3x7Y

Några intressanta detaljer i den videon, till att börja med hur de har lyckats få in hela drivlinan inklusive batteri på samma utrymme som bensin/diesel motsvarigheterna. Detta förstås tack vare deras nya modulära plattform.

Den ska tydligen hamna på ett pris just under BMW i3:

http://cleantechnica.com/2014/02/20/vol ... st-bmw-i3/

Nissan Leaf är visserligen lite billigare men jag gissar på att man måste välja den nästa dyraste Leaf för att få samma utrustning, den kostar 340 000 utan subvention och det är samma som BMW i3.

Men det jag undrar över är väl hur det går när de ska försöka bygga en elbil gjord för landsvägskörning/längre sträckor, om plattformen kan anpassas till den grad som behövs för att konkurrera med Tesla. Ser man på innanmätet så ser det ut att ta väldigt stor plats, långt ifrån lika elegant som Teslas skateboard chassi , motor(er) + elektronik som också erbjuder bagageutrymme fram. Även med 4WD.

När man ser elflygplanens kompakta paket av motor batteripack så ser man att det inte behöver ta så stor plats.
http://hackedgadgets.com/wp-content/2/e ... ller_2.jpg

Ja det går att gömma undan allt på ett väldigt fint sätt:



Frågan är när vi får se en av de stora göra något liknande, dvs, ett chassi som endast är gjort för eldrift. VW's nya chassi verkar visserligen vara flexibelt men antagligen inte flexibelt nog för att göra en bil med lång räckvidd, åtminstone med dagens batteriteknologi. Och frågan är om man inte bör ha en sådan när Teslas generation 3 kommer på marknaden.

Man vill att batteriet klarar även längre sträckor om bilen inte endast skall vara en andrabil i hushållet.
För om man vill ha en räckviddsförlängare så är det bra om den redan sitter i bilen och inte i en kärra efter bilen.
http://www.curbsideclassic.com/wp-conte ... nger01.jpg
Tesla är även inne på att ha ett batteri till för längre sträckor metall luftbatteri.
http://cleantechnica.com/2013/09/19/new ... batteries/

kärra efter bilen tycker jag verkar riktigt elegant. en sån vill jag ha.

Visst är det kul med dessa ideer men det brukar vara den enklaste vägen som till slut visar sig vara den bästa. Och det känns som att det är ett större batteri + förbättrad snabbladdningsinfrastruktur. Kan Tesla så nog kan VW mfl, bara de vill.

Ett alternativ för långkörnngar med elbilar vore annars om man kunde få hyra en kärra med ett större fulladdat batteri som du kopplar till din elbil och (snabb)laddar elbilen medan den körs och kan lämnas hos nästa "tankstation" när bilen är laddat och kärran urladdat.

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

http://green.autoblog.com/2014/04/22/vw ... a-by-2018/

25 miljarder dollar ska VW satsa på elbilar i Kina. 6 modeller ska vara klara till 2018:

Aftonbladet har testat:

http://www.aftonbladet.se/bil/article18935842.ab

Det klagar förstås på räckvidden, och med viss rätt. För som vanligt så kommer man inte så långt som tillverkaren utlovar, i detta fall 13-16 mil i vid "verklig" körning medan Aftonbladet kommer 11 mil vid 4+ utetemperatur.

Är dock lite fundersam om detta ger räckviddsångest i denna typ av bil, som jag gissar på aldrig kommer att användas för annat än den dagliga pendlingen, turen till affärer.

Annars får den bra betyg, man förlorar endast 38l jämfört med Golf med förbränningsmotor så det är hyfsade utrymmen jämfört med ex BMW I3. De nämner också att den har en steglös automatlåda, "man petar bara i Drive och kör". Det känns tveksamt, andra tester hänvisar till en för eldrift vanlig enväxlad växellåda och det tror jag betydligt mer på.