Etanol.nu

Det är bra (om färddatorns siffror stämmer), trots det borde tillverkarna kunna göra E85 optimerade bilar som inte drog mera E85 än bensin alls, kanske tom mindre, utom möjligen vid kallstart.



Ja det är tråkigt om man måste åka långt för att tanka. Kanske ett gäng dunkar och lite planering kan minska bensinbehovet, det gjorde jag när det inte fanns nära till hands, men inte alla orkar med sånt. Jag har en kompis i Rotterdam som åker till Tyskland några ggr om året för att tanka drygt 1m3 E85 i en sån här


Priset i Düsseldorf är ung som här i Sverige medan E85 kostar €1,95 /l (!) i Rottterdam så resan lönar sig ...

/Aryan

Skulle artsibungeri bo norr om Kiruna så har han? säkerligen liksom jag motorvärmare i sina bilar så då är det inget problem heller Min C-MAX går på E85/75 hela vintern, även när det var under -30 som häromveckan.

Saab verkar vara inne på ett vettigare spår http://www.etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=264

/Aryan

Ny Teknik, PUBLICERAD 070131, 00:00
Saabtekniker säkrar GMs etanolprogram
Saab har ansvaret för utvecklingen av turboladdade etanolmotorer inom GM. Ett uppdrag som blivit hetare än någonsin efter president Bushs miljöutspel.
Läs mer: http://www.nyteknik.se/art/48822

Finns ju trotts allt en fördel med att det kommer stora starka motorer för E85, det gör ju att även dom som inte kan tänka sig en lite focus på 125hk kan vara miljövänner... och detta leder till fler miljöbilar.... och det är väl det vi eftersträvar?




Jag kommer köpa nya V70 som kommer till sommaren 2007 med en E85 motor på runt 200hk... en foicus är inte ett alternativ för mig, jag är mer hk intresserad, med all respekt för er som inte delar mitt intresse.

Mvh Lello

Det är förståss bättre med 200 etanol hkr än bensin hkr.

/Aryan

Jag tror det är svårt att få folk att byta till något okänt utan en morot. Högre effekt under huven kan nog få en del att tänka om. Människan är väldigt bekväm och har generellt svårt att ändra på livsmönster som inte direkt gynnar oss.

Det borde väl inte vara så svårt att göra ett modellprogram med olika motoralternativ även för E85-bilar?

Problemet med V50:an är att när det är "så liten motor" så blir varvtalet väldigt högt. I motorvägsfart ligger jag på uppåt 3300 rpm och kommer jag på E6:an i södra Halland då kryper den uppåt 3500-3600 om jag inte minns fel. Biltillverkarens mål att få en pigg bil gör att varvtalen rusar och drivmedelet rinner iväg. Med en större motor kan man sänka varvtalen och ändå få en pigg motor. Själv skulle jag gärna ha en "sexa" med väldigt lågt varv som håller bilen rullande i 90-110.

Men, för att slutligen lösa det totala energiproblemet i världen måste energiförbrukningen minska, om det sker med mindre eller med mer effektiva motorer återstår att se.

Ja, tyvärr kommer nog många att bli besvikna på prestanda i V70 i etanolutförande.
Volvo har inte riktigt gjort läxan än och kommer att tvingas till förbättringar.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Ja det är otroligt att de inte kan använda det senaste modet med 6-växlade lådor i de bilar de gör nytta, exempelvis V50 som du nämner ovan.

Jag byter inte till en ny Volvo/Ford FFV av just det skälet att de är för lågt växlade. Min nuvarande Focus FFV -04 är lagom högt växlad och varvar 3000 i 110-115.
Antar att jag får sikta på Saab 9-3 FFV...

De där Fordmotorerna har väl ingen passande 6-växlad låda...

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Nja, eftersom Volvo förmodligen blir kinesiskt så...

Ecoboost högkomp motorer på G från Ford. 2.0 med turbo, 275 BHP samt 3.5 Biturbo, Från 340 BHP uppåt tänkta att ersätta 6/8 cyl. Kommer (än så länge obekräftat) i mondeo framöver. Det är tydligen därför ST till mondeo dröjt. Volvo 5:an för svag för att vara ST modell tydligen...

...nja, det är nog faktiskt få motorer som klarar så mkt turboflås som den svenska volvofemman och sexan.
Tyävrr har ju inte ppl sett till att utnyttja det medans tid var och nu har man inte så stro nytta av 300Hk i en vanlig svensonbil av politiska skäl.
Och inte satsade man på ngt annat heller, förrän nu med 200 hk femman (+ nya 3.2 sexan möjligen. All heder om man iaf gjort den alkoholberoende)
Under tiden hann hela svenska Ottomotor-utvecklingsavd att flyttas till Köln...
Ford har ju däremot haft notoriskt övertrimmade motorer med kort livslängd i de fallen man spetsat dem lite.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.