Etanol.nu

På min VW Caddy 2013 sitter det en fabriksmonterad dieselvärmare fabrikat Webasto.
Häromdagen fick jag felkod på överhettningsskydd aktiverat. Nollställde koden och låste upp blockeringen med VCDS. Värmaren fungerar igen några dagar.
Imorse blev det samma sak, så min fråga är:

Hur är dessa värmesystem kopplade? Är det bara så att dieselvärmaren sitter på kylvattenledningen och den elektriska vattenpumpen fixar cirkulationen?
Jag tror att motorn har en elektriskt vattenpump för kylningen, är det då samma pump som går när dieselvärmaren är igång?
Min tanke var om inte vattenpumpen startar så finns väl risk att överhettningsskyddet löser, men jag har inga problem med kylvatten tempen när motorn går.

Den elektriska pump som finns i en del bilars kylsystem brukar inte vara till för motorkylningen under normal körning. Förutom för att ge vattencirkulation när diesel- eller bensinvärmare körs, så kan elpumpen också användas för att ge bättre flöde genom värmepaketet på tomgång och/eller för att hålla vattnet i cirkulation sedan motorn har stängts av, för att undvika "efterkokning".

Så bilen kan bete sig praktiskt taget normalt så när som dieselvärmaren, fastän elpumpen inte fungerar.

_________________
Att mäta är att veta

Värmaren ger DTC på överhettning i princip varje gång. Enligt VW är problem med pumpen vanliga så det blir att byta den först.
Jag fick även vid ett tillfälle DTC 'Intermittent kortslutning mot jord' i temp sensorn.
Jag misstänker dock att givaren är ett NTC vilket vid överhettning blir väldigt lågohmigt så den kan sätta kod även på detta vid överhettning.
Det jobbiga om det skulle vara fel i tempgivaren, är att den sitter inbyggd i värmaren och kan inte bytas separat. Då blir det en dyrare operation...